6月18日，憑仗一臺電動配送無人車，京東在我國人民大學結(jié)束了首單吹塑托盤無人配送。本年“618”吹塑托盤促銷時期，京東在北京、杭州、西安的多所高校已初步無人配送車的平常運營。

6月18日一早，一臺配送無人車從我國人民大學西門鄰近啟航，絡(luò)繹在學校的路程中，經(jīng)過自立避障等功能，成功將一單包裹派送至教學樓。一名正在我國人民大學讀研究生一年級的學生在收到手機短信后，進行了簡略的驗證碼操作，從無人車自動翻開的一欄貨艙中取走了她收購的零食。

擔任配送的小型電動無人車被京東稱作“配送機器人”。記者在我國人民大學現(xiàn)場看到，這種四輪無人配送車標準大小不等，首要依托充電電池作業(yè)，充滿電可行進約20公里。

記者注意到，配送機器人具有多個不一樣大小的貨艙，能夠依照既定路程自動導(dǎo)航行進。

據(jù)京東一名研制人員介紹，配送機器人需求應(yīng)對各類訂單配送時雜亂路況，包括路面、行人、障礙物和別的交通工具等，機器人經(jīng)過高度智能化和自立學習算法，不斷優(yōu)化配送才華。將來除了驗證碼取貨外，機器人還將思考參加人臉辨認等功能。

配送機器人是京東才智物流系統(tǒng)生態(tài)鏈中的終端。強健的硬件支撐能讓配送機器人進行雜亂的人工智能運算，而京東自建物流系統(tǒng)相對安穩(wěn)老到的實習運用場景，也讓配送機器人具有在實習場景中進行試錯和不斷調(diào)優(yōu)的機會。

現(xiàn)場的京東作業(yè)人員介紹說，假定滿負荷作業(yè)，一臺配送機器人一個小時能結(jié)束18個包裹配送，以一天8小時核算，能夠配送144個快遞。這與平常一個配送員的配送量大致恰當。

除我國人民大學外，這次“618”時期，第一批京東配送機器人還將在清華大學、浙江大學、我國傳媒大學、長安大學等高校作業(yè)。

上述研制人員說，前期實習中感受到學生對無人配送的接受程度很高，作業(yè)也非常順利。現(xiàn)在京東在全國設(shè)有1300個配送站點“京東派”，將來將會在這1300個站點中的高校優(yōu)先安頓配送機器人。平常人工配送每單本錢約在5元左右，無人技能大幅運用后結(jié)束配送本錢有望大幅降低。

據(jù)京東方面介紹，配送機器人現(xiàn)在仍處于投運的試用期，本年下半年，京東會持續(xù)投入起碼100臺至200臺配送機器人。下一年，配送機器人的數(shù)量將會成倍增長。