在上個月的618，京東在我國人民大學(xué)完畢了初度無人吹塑托盤車送貨。上一年9月，京東曾初度展現(xiàn)了無人配送車樣機圖像，提出了“移動版自提柜”的概念，同日菜鳥完畢配送機器人小G也在阿里的杭州園區(qū)內(nèi)測，除了計劃路程、投遞貨品，小G還和阿里總部電梯進(jìn)行了打通，小G能夠上電梯，將快遞直接送到工位上。

在AGV倉儲、分揀環(huán)節(jié)的技能落地后，京東、阿里們又將目光投到了終究一公里——完畢配送上。

正本此前在終究一公里的落地上，此前各方曾嘗試過無人機計劃，例如上一年雙11期間，京東自立研制的無人機在江蘇等地開始村莊配送，京東一起計劃在四川樹立150個無人機貨運機場，估計3年內(nèi)投運。

但全體來說，無人機配送還在實驗情況、方針控制嚴(yán)峻，且其存在本錢高、易丟易墜落、載重量有限、航線計劃不行活絡(luò)的缺陷，這次618劉強東再次說到，京東對無人機的計劃是將其放在空闊的村莊固定線路。

在對比了完畢無人吹塑托盤車和無人機配送兩種計劃往后，咱們認(rèn)為，對比無人機配送，配送機器人或許能更快地進(jìn)入實習(xí)運用。在以下的文章篇幅里，咱們將從市場規(guī)模、吹塑托盤本錢構(gòu)造、無人配送車研制、配套的激光雷達(dá)商品等方面，對無人配送車進(jìn)行談?wù)?。在人力本錢逐年攀升的情況下，尋覓可繼續(xù)翻開的代替計劃是必定的趨勢，而無人配送車如能在本錢和可靠性方面體現(xiàn)優(yōu)良，在吹塑托盤作業(yè)京東、阿里、順豐等大公司的助推下，這或許將成為下一個能夠值得出資的產(chǎn)業(yè)鏈。

而無人駕駛，也將找到首要破局的首個運用場景。

吹塑托盤本錢構(gòu)造

在談?wù)撌袌鲆?guī)模之前，咱們先暫要談?wù)撓聼o人機這一計劃面臨的方針綁縛，以及無人車場景和無人機的不一樣。

首要在全球范圍內(nèi)，無人機配送都面臨著落地難題，主要是來自方針層面。比方亞馬遜在美國就遭受了美國FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）的翱翔綁縛，其Prime Air無人機是在英國完畢的初度試飛送貨。在我國，絕大部分的城市區(qū)域人員布滿，對無人機的翱翔控制正在日趨收緊，其間北京最嚴(yán)，城區(qū)六環(huán)內(nèi)全城禁飛。這也是為何京東的無人機計劃都是首要從偏僻或村莊區(qū)域開始。

以京東為例，京東期望在村莊翻開無人機是根據(jù)路徑下沉的思考，現(xiàn)在，村莊用戶假定在京東上下單收買物品，京東吹塑托盤通常是配送到城鎮(zhèn)，用戶再自行到城鎮(zhèn)取貨，基地3-5公里的交通本錢由用戶來承當(dāng)；或是配送到村里大隊，用戶去大隊取貨——由于村莊POI點尚不布滿，單靠定位無法獲取用戶具體地址，通常來說京東的村莊用戶現(xiàn)在沒有獲得上門服務(wù)。

這么來看，京東無人機將來假定進(jìn)入常態(tài)化運營，其一，處理的是京東庫房到縣城、縣城到城鎮(zhèn)、到村大隊的配送，依然歸于嚴(yán)峻意義上“干線吹塑托盤”的領(lǐng)域，無人機介入，更多將對現(xiàn)有京東吹塑托盤本錢構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化；其二，更適于無人機的是村莊場景，而完畢吹塑托盤需求最劇烈的城市場景需求的是無人車處理計劃，一起無人車需求有運營區(qū)域的高精度地圖，我國村莊幅員遼闊，現(xiàn)在尚不具有大規(guī)模進(jìn)行高精度地圖測繪的優(yōu)先級。